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解决道岔有害空间的根本之道对称道岔，当然是消灭有害空间双开道岔。就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了消灭了道岔有害空间.如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用无极绳道岔。

接触问题尖轨所有重量都压在滑床板上，如果相互接触较少，尖轨重力作用在几块滑床板上，接触面积越小磨擦阻力越大，会使道岔转辙设备转换不灵活，严重时受阻。3. 表示杆连接铁绝缘良好，外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好，无绝缘时保持有3mm以上间隙，不与其它部件相碰，螺栓紧固气动阻车器。4. 检查道岔安装装置转辙机外壳无裂纹，安装牢固，加锁作用良好。5. 检查油管槽路防护措施完好无破损，未被石碴等其它杂物埋没。

道岔是轨道中比较重要的组成部分，也是一个非常薄弱的环节，道岔车型的选择也会影响列车的正常运行。道岔模型的存在不仅是为了方便道岔交易，也是出于一定的原则，为了达到铁路提速的目标，对铁路道岔有一定的要求。作为一个铁路国家，为了满足不同类型铁路的使用，道岔模式也很多，下面我们来看看不同道岔模式的选择原则。

提速道岔技术状态检查

加强对道岔技术状态的检查。重点检查项目如下：

1.尖轨与基本轨、心轨与翼轨、短心轨与叉跟基本轨应密贴。

2．检查道岔爬行量是否超标。

3．检查尖轨、心轨转换部分与钢岔枕边缘或钢岔枕上滑床板、耳板间的距离是否过小。

4．检查道岔心轨转换凸缘与接头铁联结螺栓是否松动。

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在列车运行过程中，铁路道岔起着的作用。起初，这只是一个简单的想法，即通过道岔的转换连接或分离一个道岔和两个轨道。现在它已经成为一个高度复杂的系统道岔，不仅仅是因为不同的要求，如轨道截面、轨道几何尺寸或轨道宽度。道岔的设计和生产必须满足铁路网络的一些特殊要求，如安全性和舒适性。它需要对专有技术进行持续和深入的研究。道岔主要由以下部分和转辙部分组成。转辙部分主要由转辙器、尖轨等组成。它是一种指导机构，用于控制车辆向某个方向转移到铁路上。

道岔对于铁路来说是非常重要的，它可以分裂车厢，达到不同路线的目的，在使用铃奶时道岔路面会被破坏，这就需要我们对道岔进行日常维护，厂家对道岔进行日常维护。铁路铁路是一个重要的铁路配件、铁路交通和交通安全起着非常重要的作用,使用道岔根据实际需求,分为很多不同的类型,每种类型的钢轨的功能是不同的,所以道岔的选择和使用,需要结合自己的实际情况,选择合适的道岔的模型。道岔在使用过程中会受到高强度载荷或其他客观因素的影响，造成道岔不同程度的损坏，所以日常的维护保养是的。